前言

文章首发CHH

手边捷子的TCR SLR骑了没多久，偶然一次机会去了迪子的旗舰店，RCR和PRO 队版摆在最显眼的位子，问之可以装脚踏试车，一试全碳车的感觉就忘不了了，初次使用Sram电变的逻辑也蛮好记的，在和家中女王沟通后，表示可以作为生日礼物，随即蹲了几天小程序后礼品卡拿下！

一、品牌历史

迪卡侬Decathlon是法国大型连锁体育用品专卖店，由米歇尔·雷勒克（Michel Leclercq）取用比赛十项全能之名于1976年创立。国内迪卡侬门店也不少，对于我来说，每次需要纠结买什么运动单品装备时，看看迪卡侬有没有，先买迪子的试试水，总归不会错。

回到自行车上，最早92年的BTWIN系列，到2018年转为使用全新的TRIBAN和VAN RYSEL。TRIBAN为初阶公路车，而VAN RYSEL为竞技款，特别在今年24年，VAN RYSEL开始赞助世巡赛车队AG2R La Mondiale车队，今年成绩好像不错的样子。

VAN RYSEL意为From Lille即来自里尔，为目前迪卡侬的高阶自行车品牌，号称与法国国家航空航天研究院ONERA合作经过了风洞和空气动力学测试。

二、实车感受

整车造型

趁着台风刚过的大晴天，找处人少的郊外，开始摆拍。

RCR官方定义属于"轻量动力"车，号称在重量、刚性已经空气动力外形设计上实现了完美平衡。

熊猫的黑色配色让我一眼就相中了，虽然从配置上可能PRO UT版更好一点。

前叉

我的是M码，官方号称含喷漆830g，前叉含喷漆380g，框架重量十分ok

前叉为简洁的赛车造型设计。

下管

使用了截背造型(截管截起来)，整个前部还是挺气动的，表示刚从TCR转到RCR的时候有些许的不适应，同时双水壶的设计，因为我还没装水壶架，无法验证网上说的歪架子的情况。

立管

车架立管则是紧贴合后轮造型，看起来间距空间不小。

上管

车架上管收窄非常明显，头部非常宽，看似纯黑，实则光线下有菱形碳布纹点缀，增加了高级感。

当然少不了弗兰德斯小狮子Logo和UCI标志，同时车架尺码也巧妙的放在水壶架中间，后面装上水壶就看不到了。

三通

车架三通部分为紧凑的填角造型，整体像德芙般丝滑。

五通

车架五通部分采用BB86压入式规格，依靠尾部略微空旷，使得整体看起来没有非常巨大，反而有种纤细的美观(图片中的接缝为贴膜衔接处)。

再次强调气动性AERO LIGHT，好好我知道了。

后叉肩

车架后叉肩为机翼形，但比很多气动车要宽一点，相信是经过航天测试的结果....

最后车架的下后叉就没什么可说的，依旧保持简练的造型。

官方几何图奉上

三、整体配置

配备了整套的Sram Force AXS功率计大套，一步配齐，手变握持感不错

盘片为48/35T。比较适中的搭配，兼顾了爬坡和平路巡航，值得一提的是，功率计和盘片是一体式的，如果要换，代价不小。

M号飞轮则为10-33，爬坡感觉还行。

碟片为Paceline，前160mm，后为140mm。

轮组则为Zipp 404，可以说是整车性价比所在。

德产ZR1花鼓，声音不算吵。

自然是法国车，轮胎自然要配法国胎，米其林Power Cup顶级28c真空胎，再次一步到位，带一句，既然标配了真空胎，提车的时候居然还要自带胎垫和自补液，都这个价位了，门店居然不配....

车头碗组为DEDAxVAN RYSEL的SUPERBOX EVO来实现内走线，把立依旧为SUPERBOX订制的短把立，M号为90mm。弯把为DEDA SUPERHERO RS碳把手，M号为420mm，S号为400mm

把带的握持手感也非常不错，是VENTO MICROTEX 2MM TACKY，防滑性能极佳，在这些小东西上也不含糊，继续拉满。

码表架也是原配SUPERBOX专用的整合架，上通佳明系卡扣，下部悬挂通GOPRO系列卡口，单买售价39欧，再再次拉满。

最后座管查阅配置＞200g，略重，但对于我5菜腿影响不大；坐垫为Fizik Vento R5短鼻坐垫，比想象中药舒服，1小时牛仔裤骑行下来没有不适感。

总结：虽然冬季是骑行的打折淡季，套件价格也在一路走低，但是综合来看，RCR依然是这个价位整车服务中性价比最好一档。